区块链物流(区块链物流应用)

Connor okex欧意交易所 2024-03-14 80 26

　　顺丰菜鸟互怼事件回顾：

　　5月31日晚上6时，菜鸟接到顺丰发出的数据接口暂停告知;

　　6月1日凌晨，顺丰就关闭了自提柜的数据信息回传;

区块链物流(区块链物流应用)

　　6月1日中午，顺丰进一步关闭整个淘宝平台物流信息的回传；

　　6月1日14：32分，菜鸟网络官方微博发布顺丰暂停其物流数据接口的声明。

根据菜鸟发布的声明，此事发生前，为保护消费者隐私、电话信息安全，菜鸟根据安全团队的建议正在对全网物流数据进行信息安全升级。将加强对海淘、快递柜等物流数据的多重交叉验证，但顺丰及丰巢等出于各种原因并不配合。目前菜鸟仍就此事与顺丰沟通。

顺丰方面表示，目前，客户可从顺丰官方渠道(微信、APP、官方网站等)及其他第三方信息查询平台查询物流信息。阿里系平台已将顺丰从物流选项中剔除，菜鸟同时封杀第三方平台接口，已对商家发货造成困扰。此外，回应中还表示，菜鸟5月要求顺丰提供与其无关的客户隐私数据，此类信息隶属于客户，顺丰拒绝这一不合理要求，菜鸟随后单方面于6月1日0点切断丰巢信息接口。这也是导致顺丰关闭自提柜数据信息回传以及关闭整个淘宝平台物流信息回传的主要原因。

对于阿里和顺丰事件，数据接口关闭的做法是否可取，物流联盟的模式是否可行，这事件背后又隐藏了什么信息？

在快递领域，若是通过建起联盟来集中所有用户的数据信息，这样作为盟主有可能会一支独大，继而垄断整个市场，也会有以公为私谋利、剥夺用户选择权利的嫌疑，再者，用户信息的隐私及安全问题也是尤为重要的。

那是不是可以这样子做：通过打造一个平台，把所有的快递公司信息全部收录在一起，然后所有用户信息各快递公司各自保管，互不干扰。比如说，A在网上买了一件商品，A可以在该平台查询并选择它喜欢或适合的快递来送货，选择之后该平台就通知对应的物流公司进行货物配送。平台拥有且保管的只是快递公司信息和用户查询时用到的基本信息而已，而用户的详细信息只有被选中的快递公司知道并加密保管。

这样的话，用户的选择权、隐私问题、信息安全问题都得到了一定程度的保障，各快递公司的独有用户数据也就不需要提供出来。

也就是说，平台就只是起到了一个可公开资源的共享作用，相当于一个中转站而已。而如果，不管是物流公司数据信息还是用户数据信息都存储在同一个地方，万一信息安全系统被击溃，信息泄露了，那这损失谁来承担？而有了这个平台，即使这个平台的信息安全系统被击溃，得到的信息也是零散的、不完整的，在一定程度上信息的安全性得到了提高。

这就是区块链：区块链(Blockchain)是比特币的底层技术，像一个数据库账本，记载所有的交易记录。区块链体系结构的核心优势包括：

1.任何节点都可以创建交易，在经过一段时间的确认之后，就可以合理地确认该交易是否为有效，区块链可有效地防止双花问题的发生。

2.对于试图重写或者修改交易记录而言，它的成本是非常高的。

3.区块链实现了两种记录：交易（transactions）以及区块（blocks）。交易是被存储在区块链上的实际数据，而区块则是记录确认某些交易是在何时，以及以何种顺序成为区块链数据库的一部分。交易是由参与者在正常过程中使用系统所创建的（在加密数字货币的例子中，一笔交易是由bob将代币发送给alice所创建的），而区块则是由我们称之为矿工（miners）的单位负责创建。通过区块链，可以解决大数据信息的安全性问题。

在物联网时代的另一个发展趋势就是共享，共享在一定程度上可以节省时间，提高效率，节约成本，给我们带来便利。比如，在都需要解决同一个问题的前提下，A先找到了解决方案，此时，A若是开放资源与B共享，这样B就可以节省研发时间直接进行生产。当然，B需要提供一些费用给A，这是其他方面的问题。显而易见，共享可以达到双赢。但，如果A不同意共享，那么B要花费的时间长短是个问题，方案最终能不能实现也是个问题，等等。这样下来，最终的效果肯定比不上共享。再比如，A要寄个包裹，而B刚好顺路，但A、B互不相识，A不信任B，这样的话A就得自己去找快递公司，然后在时间上就更长了，在成本上也就高了。而如果B在某个大家都信赖的平台上录入过信息了，即使A、B互不相识，A也会选择让顺路的B送包裹，这样既节约了时间也减少了成本。这都是共享带来的便利。

在物联网时代，网页点击量越多，数据交换的量越多，那么就说明这个事物存在的价值就越高，被大家认可的程度就越高，可以做的更大更强，但不可能做到垄断。因为每一个事物都只是一个点，千千万万个点连接起来才的是完整的。你可以是整块蓝图中最闪耀的一点，但始终不能替代其他点霸占整块蓝图。

所以，大数据的发展应是区块链模式、是共享的模式！

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